Felvonóakna falainak megerősítése erős vibráció alatt – hogyan tesz különbséget az üvegszálas hálós szövet

 

Hadd mondjak valamit – ez a lecke megragadt bennem.

 

Körülbelül három-négy éve felhívott egy középszintes irodaház épületvezetője. A felvonóakna falai csak gondok voltak – repedések, szétrepedt beton, csempék hullottak le az előcsarnokban. Két év alatt többször is befoltozták, de minden alkalommal néhány hónapon belül visszatértek a repedések. Lementem megnézni, és ekkor jöttem rá először, hogy az üvegszálas hálós szövet lehet a válasz, amire szükségünk van.

 

Megkérdezte: "Tulajdonképpen mi működik?"

 

Lementem a pincébe, és a lift mellett álltam, amíg futott. Érezni lehetett – ez az alacsony frekvenciájú rezgés, állandó, megállás nélkül, nap mint nap. Aztán megnéztem az aknafalakat. A repedések nem véletlenek voltak – folyamatosan újra megjelentek ugyanazon a vonalon, ahol az előző foltok voltak. A foltok kitartottak egy ideig, de a vibráció lassan kioldotta őket.

 

Ekkor jöttem rá, hogy nem egy konkrét problémával foglalkozunk. Fáradtsági problémával küzdöttünk.

 

A liftaknákkal az a helyzet, hogy a vibráció soha nem szűnik meg. Minden alkalommal, amikor a lift felfelé vagy lefelé megy, a vezetősínek a terhelést a falakba helyezik át. A beton meghajlik – csak egy kicsi, talán a milliméter töredéke. De ez naponta több százszor megtörténik. Az évek során ez a mikromozgás összeadódik. A betonban mikrorepedések keletkeznek, a régi és az új beton közötti kötés megszakad, és végül látható repedések keletkeznek.

 

És ha csak a repedéseket tölti be? Új betont raksz a régi betonra, és nem mozognak együtt. Az új tapasz merev és merev. A régi fal még mindig meghajlik a rezgéstől. Tehát a tapasz meghibásodik a kötési vonalnál – minden egyes alkalommal.

 

Ezért azt mondtam az épület vezetőjének: "Az egész javítóréteget meg kell erősíteni, nem csak a repedéseket kell kitölteni." Itt jött be az üvegszálas háló.

 

Először is rendesen fel kellett készülnünk. Kiforgácsoltuk az összes laza betont – nem csak a nyilvánvaló repedéseket, hanem mindent, ami üregesnek hangzott, amikor megütögettük. A legrosszabb helyeken legalább 50 millimétert lementünk.

 

Aztán mindent kitakarítottunk – drótkefét, porszívót, a munkákat. A por minden javítás ellensége. Ha por van a felületen, az új habarcs nem tapad megfelelően. Köszörűvel fel is érdesítettük a felületet, hogy a habarcsnak legyen mit megfogni.

 

Ezután polimerrel módosított javítóhabarcsot kevertünk össze. Szeretem ezt a cuccot a vibrációnak kitett területeken, mert rugalmasabb, mint a hagyományos habarcs, és jobban tapad. Lerakunk egy karcoló kabátot – körülbelül 3-5 milliméter vastagságú.

 

Aztán jött a legfontosabb lépés: amíg a habarcs még nedves volt, belenyomtuk a háló teljes lapjait. Nem csak egy csík a repedés mentén – teljes lapokról beszélek az egész javítási területen. Az ötlet az, hogy a hálót beágyazzák a habarcsrétegbe, így amikor a fal elmozdul, a háló veszi a feszültséget és szétteríti ahelyett, hogy egy helyre koncentrálódna.

 

Minden illesztésnél legalább 100 milliméterrel átfedtük a hálót, és körbetekertük azokon a sarkokon, ahol az aknafal találkozott a födémekkel. Azokban a sarkokban a legnagyobb a stressz – nem akarod gyengíteni őket.

 

Miután a háló a helyére került, egy napig hagytuk megkötni a kaparóréteget, majd visszatértünk egy befejező bevonattal, hogy kisimítsuk az egészet. A teljes vastagság végül körülbelül 10-12 milliméter volt – nem túl vastag, nem túl vékony.

 

Ez volt néhány éve. Tavaly visszamentem megnézni. Egy repedés sem. Az épület menedzsere azt mondta nekem, hogy ez volt a leghosszabb javítás, amely valaha ezen az aknán tartott.

 

De őszinte leszek – nem sikerült jól, amikor először próbálkoztam ilyesmivel. Néhány évvel a munka előtt hasonló javítást végeztem egy lakossági liften. Világosabb hálót használtam - 75 gramm négyzetméterenként -, úgy gondoltam, hogy ez egy kis épülethez elegendő lesz. Nem volt az. A repedések körülbelül egy év múlva jöttek vissza, mert a hálónak nem volt elég szakítószilárdsága a vibráció kezelésére.

 

Most legalább 145 grammos vagy akár 160 grammos hálót használok a felvonóaknákhoz. Nehezebb, erősebb, tartósabb. A többletköltség semmi ahhoz képest, hogy vissza kell térni és újra kell csinálni.

 

Egy másik dolog, amit kemény úton tanultam meg: nem lehet csak úgy felragasztani a hálót a felületre ragasztóval és késznek nevezni. Egyszer láttam, hogy egy stáb kipróbálta ezt egy projektben. Öntapadó hálószalagot használtak, rágördítették a repedésekre, és átsimították habarccsal. Elsőre jól nézett ki. Hat hónappal később a háló felemelkedett a felületről, mert a vibráció meglazította a ragasztót. A habarcs a hálón lógott, de a háló már nem volt rögzítve a falhoz.

 

Ha felvonóaknát készít, a hálót teljesen be kell ágyazni a habarcsba – nem csak a tetejére kell ragasztani. A habarcs áthatol a hálónyílásokon, és az alatta lévő betonhoz tapad. Ez mechanikai kötést hoz létre, nem csak kémiai kötést. Sokkal erősebb és rezgésállóbb.

 

Mindig ellenőrzöm azokat a rögzítési pontokat is, ahol a felvonó vezetősínek a falhoz csatlakoznak. Ezek a csavarok sok vibrációt továbbítanak közvetlenül a betonba. Ha a körülöttük lévő beton leromlott, kiforgácsolom, és egy megerősített foltot helyezek be extra hálóval – néha két rétegben, egyet a betonhoz, egyet pedig a felülethez közel.

 

Volt egy épületem, ahol a vezetősín csavarjai meglazultak, mert a körülöttük lévő beton összeomlott. Újra le kellett rögzítenünk őket vegyi horgonyokkal, majd a teljes hálóval megerősített javítást a tetején végeztük el. Ez többletmunka volt, de szükséges. Hagyja ki ezt a lépést, és a vibráció továbbra is meglazítja a csavarokat, és a javítás így is sikertelen lesz.

 

A kikeményedés idejére is gondolni kell. Erős vibrációjú környezetben nem lehet ma befoltozni, holnap pedig beindítani a liftet. A habarcsnak időre van szüksége, hogy kifejlessze kötési szilárdságát. Általában azt mondom az épületvezetőknek, hogy a javítás után legalább három napig ne üzemen kívül helyezzék a liftet – hideg esetén tovább. Láttam, hogy a javítás csak azért sikertelen, mert valaki sietett, és túl korán kapcsolta vissza a liftet.

 

Ha van valami kivehető ebből az egészből, az az, hogy a liftakna javítása nem olyan, mint a szokásos betonfoltok. A rezgés mindent megváltoztat. Nem lehet csak úgy kitölteni a repedéseket. A javítást úgy kell megtervezni, hogy a szerkezettel együtt mozogjon, nem pedig ellene.

 

Ez azt jelenti, hogy hálóval megerősített habarcsrendszert kell használni, a hálót megfelelően be kell ágyazni, elegendő hálósúlyt kell használni, és időt kell hagyni a kikeményedéshez. Végezze el ezeket a dolgokat jól, és olyan javítást kap, amely túlmutat az épületen.

 

Visszagondolva arra az első liftes munkára, amely rosszul sikerült, rájöttem, hogy a hiba az volt, hogy betonjavításnak tekintettem. Nem az. Ez egy rezgéscsökkentő projekt, amely betont ésüvegszálas hálós szövetmint eszközök a munka elvégzéséhez.